고속 해양 서비스 선박 코드(HSOSC)

2023년 2월 27일에 업데이트됨

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1 영국은 해상풍력 설치 용량이 가장 크며, 현재 약 10GW가 해안에서 가동되고 있습니다. 2050년까지 순배출 제로를 목표로 2020년 10월에 이루어진 정부의 약속은 더 많은 녹색 에너지와 성장하는 풍력 발전 산업을 지원하는 것이었습니다. 해양 및 연안경비청이 해양 환경 내에서 작업할 때 필요한 경우 업계와 협력하고 안내하는 것이 중요하며, 이는 안전과 운영 요구 사항을 모두 향상시킬 것입니다.

2 오랜 기간에 걸쳐 수많은 새로운 해양 선박 설계가 개발되어 운용되었습니다. 이는 강철로 제작된 재래식 선박과 관련된 국제 협약의 조항을 완전히 준수하지는 않지만 제한된 운항 조건에서 특정 항해에 참여할 때 동등한 수준의 안전에서 운항할 수 있는 능력을 입증했습니다.

3 이 규정은 국제해사기구(IMO)가 발표한 특수 목적 선박(SPS) 규정과 "워크 투 워크(Walk to Work)" 유형의 운항에 대한 해양 지침 MGN 515 섹션 9의 원칙을 채택하여 업계와 협력하여 개발되었습니다. 훈련을 받고 적합한 인력을 해상에서 해상 재생 가능 에너지 시설로 운송하고 이전하는 특별한 특성을 고려합니다.

4 인증의 기반이 되는 적용 가능한 영국(UK) 규정은 개정된 상선(고속 해양 서비스 선박) 규정 2022("규정") 및 고속 선박 안전에 관한 국제 규약(2000)입니다. 달리 명시하지 않는 한, 2015년 상선 운송(조사 및 인증 규정)이 개정됩니다. 이 규정은 상업적으로 사용되는 선박에 적용됩니다.

5 HSC 규정 2004 또는 2022 규정에 따라 국무장관(SOS)이 승인한 동등한 인증을 받은 영국 법률은 SOLAS 또는 [국제] HSC 규정의 모든 요구 사항보다 우선합니다.

6 이 규정의 표준은 SOLAS와 동등한 인력, 선박 건조, 장비 및 운영에 대한 안전 수준을 제공하는 동시에 필요한 수의 승선인이 운영을 용이하게 하기 위해 개발되었습니다. 표준은 합리적이고 실용적인 한 적용되어야 하며, 운반되는 인원의 특정 능력을 적절히 고려하고 선박이 총톤수 500톤 미만이라는 것을 인식해야 합니다.

7 IMO의 유사한 표준 개발과 북해 주변 해사청 간의 "해양 서비스 선박"에 대한 기술 표준 및 규정에 대한 논의를 기반으로 산업 인력을 정의하는 것이 이러한 유형의 선박에 대한 인증의 핵심입니다.

8 2019년 상선 선원을 위한 안전한 작업 관행 강령은 모범 사례의 예이며 이 강령과 함께 개인 보호 장비(PPE) 및 야간 투시 장비에 대한 조언을 읽을 수 있지만 두 가지 요소만 언급할 수 있습니다. https://www.gov.uk/government/publications/code-of-safe-working-practices-for-merchant-seafarers-2019

1.1 최대 500톤의 고속 해양 서비스 선박은 본 코드에서 달리 명시하지 않는 한 화물선에 대한 HSC 코드의 요구 사항 및 기본 구조를 따라야 합니다.