조종석이 통합된 Unbound에서 새로운 Canyon Grail이 발견되었습니다.

이것이 새로운 Canyon Grail이라면 모든 것이 달라집니다

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잭 에반스, 조지 스콧 지음

게시: 2023년 6월 4일 오후 5시 40분

Canyon은 이번 주말 Unbound 200 및 100 레이스에서 각각 우승한 Carolin Schiff와 Tiffany Cromwell과 함께 개선된 그래블 자전거를 타고 발견된 새로운 버전의 Grail을 출시할 예정입니다.

주요 변경 사항에는 D자형 시트포스트, 다운 튜브 보관함, 통합 케이블 라우팅, SRAM의 범용 변속기 행거와의 호환성 및 장착 지점 증가가 포함됩니다.

새로운 기계에는 또한 지금까지 본 자전거에서 Canyon이 등장하는 일체형 조종석이 있으며, 이것이 교체인 경우 기존 Grail의 독특한 2층 핸들바를 떨어뜨렸습니다.

아직 Canyon의 공식 소식은 없지만, 이것이 경주에 초점을 맞춘 브랜드의 그래블 자전거인 새로운 Grail일 것으로 의심됩니다. Grail은 원래 2018년에 출시되었으므로 정밀 검사가 예정되어 있으며, 2021년에는 타이어 간격이 50mm인 Canyon의 더 강하고 모험에 초점을 맞춘 자전거인 Grizl이 합류했습니다.

현 단계에서는 출시되지 않을 수도 있지만 Canyon은 Schiff, Cromwell, Peter Stetina(남자 Unbound 200에서 7위) 및 Jasper Ockeloen과 함께 새로운 Grail(이제부터는 Grail이라고 부르겠습니다)에 대해 비밀을 밝히지 않습니다. (남자 언바운드 200에서 10위) 모두 자전거를 탔습니다.

지금까지 우리가 알고 있는 것은 다음과 같습니다.

Canyon은 새로운 Grail에서 시그니처인 '이층' 핸들바를 없앤 것으로 보입니다.

대신 Cromwell의 자전거에는 Canyon Ultimate CFR 및 Aeroad CF SLX 로드 자전거와 다르지 않은 통합 조종석이 있습니다.

바는 넓은 에어로 상단을 가지고 있으며, 줄기에서 나팔 모양의 물방울까지 약간 구부러진 스윕 모양을 가지고 있습니다.

또 다른 주요 변경 사항은 브레이크 케이블이 이제 내부적으로 배선된다는 것입니다.

헤드 튜브 상단을 통해 프레임에 들어가고 상단 베어링 커버가 호스를 아래로 안내합니다.

이는 로드바이크에서 시작되어 현재 많은 그래블 및 산악자전거로 확산되고 있는 추세를 따릅니다.

이는 기존 Grail의 외부 라우팅 및 이층 핸들바와는 거리가 먼 프런트 엔드의 모든 것을 깨끗하게 유지합니다.

그러나 내부 라우팅의 경우와 마찬가지로 이 배열은 지속적인 유지 관리에 대한 의문을 제기합니다.

프레임 모양이 업데이트되었습니다. 새로운 탑 튜브는 기존 Grail보다 직선형으로 헤드 튜브 쪽으로 꼬임이 뚜렷하고 시트포스트와 시트 튜브 레이아웃도 변경되었습니다.

Canyon도 포크를 업데이트한 것으로 보입니다. 기존 그레일의 포크보다 더 깊고 각진 모습을 보입니다.

또 무엇이 바뀌었나요?

현재의 Canyon Grail CF SLX에는 Canyon S15 VCLS 2.0 CF 시트포스트를 통해 약간의 서스펜션이 통합되어 있습니다.

이 브랜드는 둥근 리프 스프링 시트포스트가 구부러져 최대 20mm의 이동 거리를 제공한다고 주장합니다.

그러나 새 자전거에는 D자형 시트 튜브와 일치하는 Kammtail 시트포스트가 있습니다.

이는 Canyon Grizl이 용맹스러운 자전거 포장에 더욱 적합해짐에 따라 Canyon이 두 개의 그래블 자전거를 더욱 차별화하여 Grail을 약간 더 에어로하게 만들었다는 신호일 수 있습니다.

Canyon이 이 자전거에 대해 에어로 성능을 주장할 예정인가요? 미묘한 튜브 조정과 통합된 프런트 엔드를 고려하면 가능성이 있는 것 같습니다.

즉, D자형 시트포스트는 단단한 원형 포스트에 비해 약간 더 편안함을 추가하기 위해 자전거 브랜드에서 자주 사용되며, Giant는 D-Fuse 기술을 통해 이 디자인을 대중화했습니다.

자전거 맨 뒤쪽의 프레임은 SRAM의 Universal Derailleur Hanger와 호환되지만 이것이 라이더를 SRAM 그룹셋으로 제한하지는 않습니다.

Peter Stetina는 Shimano의 Dura-Ace Di2 그룹셋을 사용하여 2x 더블 체인링 구동계가 여전히 옵션임을 보여주었습니다.

그러나 UDH 호환성으로 인해 SRAM의 새로운 T-Type 변속기 구성 요소, 특히 직접 장착형 뒷변속기를 사용할 수 있게 되었습니다.

Jasper Ockeloen은 SRAM XX Eagle AXS 직접 장착 변속기와 10-52t 산악 자전거 카세트, 에어로 48t 1x 체인링을 결합한 숭어 드라이브트레인을 사용하여 바로 그 일을 해냈습니다.